
2026-01-24
Когда заходит речь о блоках разъединителей на 35 кВ, многие сразу думают о чём-то устоявшемся, консервативном — мол, что там может быть нового? Коллеги часто сводят всё к цене и базовым ТУ. Но за последние лет пять-семь поле заметно пошевелилось. И дело не в революции, а в серии мелких, но важных сдвигов, которые в сумме меняют подход к выбору и эксплуатации. Попробую набросать некоторые наблюдения, исходя из практики взаимодействия с подстанциями и поставщиками.
Раньше главным был сам аппарат: его механическая прочность, стойкость контактов, климатическое исполнение. Сейчас запрос смещается в сторону блока разъединителей как элемента системы. Интеграция с системами телемеханики, датчиками положения и даже простейшими датчиками температуры на контактах — это уже не экзотика, а постепенно становящаяся нормой опция. Не все заказчики это сразу заказывают, но резерв для модернизации теперь закладывают чаще.
Яркий пример — история на одной из подстанций в Ленобласти. Там ставили обычные, казалось бы, разъединители, но с подготовленными посадочными местами под датчики и возможностью дистанционного управления. Через два года, при модернизации РЗА, это позволило быстро и дёшево встроить их в новый цифровой комплекс. Если бы брали ?голый? аппарат, пришлось бы менять приводы и дорабатывать конструкцию, что в разы дороже.
Отсюда и тренд: аппарат оценивают не изолированно, а с точки зрения его ?апгрейдабельности? и информационной открытости в будущем. Это, кстати, меняет и подход к логистике. Теперь иногда выгоднее взять чуть более дорогой, но готовый к развитию блок разъединителей 35 кВ, чем потом мучиться с переделками.
Здесь тоже нет сенсаций, но есть движение. Медные шины и контакты — по-прежнему стандарт, но обработка поверхностей и покрытия стали лучше. Видел образцы, где применяется серебросодержащее покрытие не только на основных ножах, но и на скользящих контактах заземляющих ножей. Это снижает риск ?прихватывания? при редких операциях в сырую погоду.
Больше внимания уделяется коррозионной стойкости несущей рамы и болтовых соединений. Казалось бы, мелочь. Но сколько отказов связано с тем, что через 8-10 лет ?прикипает? болт на механической связи или рама в зоне солевых выбросов начинает терять прочность. Сейчас чаще требуют не просто цинкование, а горячее цинкование с определённой толщиной слоя или даже комбинированные покрытия для агрессивных сред.
Поставщики, которые следят за этим, выигрывают. Например, на сайте ООО Вэньчжоу Хуаи Интернэшнл Трейд (hipowering.ru) в описаниях продукции часто акцентируют именно на деталях исполнения — тип покрытия, класс изоляторов, стойкость к ультрафиолету для полимерных частей. Это говорит о понимании практических проблем, а не просто о сборке по каталогу.
Новые площадки под подстанции — дорогое удовольствие, реконструкция старых часто идёт без вывода оборудования. Отсюда спрос на более компактные решения. Тренд — не на уменьшение габаритов самого аппарата (это сложно по условиям изоляции), а на оптимизацию компоновки блока: рациональное расположение фаз, интеграция привода, удобные подводы шин.
Помню проект, где из-за жёстких ограничений по длине ячейки КРУН 35 кВ пришлось искать разъединитель с угловым исполнением и боковым расположением привода. Стандартные линейные не влезали. Нашли вариант у того же Чжэцзян Хайпауэр Электрик (это производственная база, с которой работает компания ООО Вэньчжоу Хуаи Интернэшнл Трейд). Решение было не самым типовым, но сработало. Ключевым оказалось то, что они смогли оперативно предоставить 3D-модели для встраивания в общий проект.
Сейчас это становится критичным: поставщик должен давать не просто чертежи, а адаптируемые под конкретную ячейку данные. Способность гибко конфигурировать блок разъединителей — уже конкурентное преимущество.
Вот здесь прогресс идёт медленно. Часто тендер выигрывает тот, у кого ниже начальная цена. Но ситуация потихоньку меняется, особенно у сетевых компаний с продвинутым техперевооружением. Они начинают считать не цену закупки, а стоимость жизненного цикла.
На что смотрят? На межремонтный интервал, на доступность и стоимость запчастей (тех же контактных групп или изоляторов), на сложность обслуживания. Разъединитель, который требует регулировки раз в 3 года, а не раз в год, уже экономит деньги. Или аппарат, у которого можно заменить контактный узел без демонтажа всей системы шин.
У некоторых производителей, включая упомянутую компанию, в документации теперь появляются не только ТУ, но и рекомендации по обслуживанию с графиками и перечнем критичных для проверки узлов. Это небольшой шаг, но он показывает, что рынок начинает двигаться в сторону сервис-ориентированного подхода даже для такого, казалось бы, простого оборудования.
Ситуация последних лет резко изменила ландшафт. Освободившиеся ниши активно занимают производители из стран Азии, и это не только Китай. Важно не столько происхождение, сколько наличие серьёзного инжиниринга и готовности адаптироваться. Просто копировать старые советские или европейские модели — путь в никуда.
Наблюдаю, что успешные новые игроки делают ставку на две вещи: во-первых, чёткое соответствие российским стандартам и правилам (ПУЭ, ГОСТ Р МЭК), а во-вторых, наличие технической поддержки на месте. Компания ООО Вэньчжоу Хуаи Интернэшнл Трейд, позиционирующая себя как поставщик электрооборудования для передачи и распределения, в своей работе делает акцент именно на этом — поставка под российские нормы и обеспечение инженерного сопровождения.
Это рождает новый тренд: блок разъединителей 35 кВ от нового поставщика перестаёт быть ?кота в мешке?, если за ним стоит не просто торговая фирма, а структура, способная технически диалогировать, предоставлять отчёты по испытаниям в признанных российских лабораториях и нести ответственность. Это, пожалуй, самый значимый сдвиг.
Итак, новые тренды — это не про какую-то футуристичную ?цифру?. Это про системность, внимание к материалам и исполнению, компактность, расчёт на долгий срок службы и появление ответственных новых поставщиков. Аппарат становится умнее не сам по себе, а за счёт готовности к интеграции.
Будущее, как мне видится, за дальнейшей ?интеллектуализацией? простейшими средствами: встроенные датчики для диагностики, RFID-метки для учёта обслуживания, унифицированные интерфейсы для подключения к АСУ ТП. И главное — за изменением культуры закупок, где решающим фактором станет не единовременная экономия, а надёжность и низкие эксплуатационные затраты на протяжении 25-30 лет.
Поэтому, выбирая сегодня блок разъединителей, стоит смотреть не только на каталог, но и на то, понимает ли поставщик эти постепенные, но верные изменения в нашем общем поле. От этого зависит, насколько удачно впишется оборудование не только в сегодняшний проект, но и в завтрашнюю цифровую экосистему подстанции.