Как обслуживать привод ПРН3 разъединителя? 

Если честно, про ПРН3 столько всего понаписано, а внятного по обслуживанию — раз-два и обчёлся. Многие думают, что раз привод механический, то и делать там нечего — смазал и ладно. Вот это и есть главная ошибка, которая потом на подстанциях аукается.

С чего начать: не только смазка

Первое, что нужно уяснить — привод ПРН3 это не просто редуктор в коробке. Это узел, который должен четко работать в связке с самим разъединителем. Поэтому обслуживание всегда начинаю не с привода, а с проверки разъединителя. Нет ли перекосов полюсов, как ходят ножи, свободно ли всё на своих осях. Бывало, приезжаешь на объект, персонал жалуется на тяжелый ход привода, а причина — втулка на ноже разъединителя закисла. Начинаешь с неё, а не с редуктора.

Сам привод. Открываем кожух. Тут главное — не смахнуть пыль тряпкой и закрыть. Нужен осмотр. Ищу следы старых смазок — если они засохли в комки, это плохо. Особое внимание — на червячную пару. Износ тут виден не сразу, но если есть мелкая металлическая пыль в смазке, это тревожный звоночек. Червяк должен быть чистым, без задиров.

Смазка. Тут много споров. Лично я давно перешел на ЦИАТИМ-221 или его импортные аналоги для низких температур. Важно не просто набить полость, а именно нанести на зубья червяка и шестерни тонким слоем, а потом уже добавить в редуктор. Если переборщить, летом при нагреве смазка выдавится через сальники, будет грязь, а зимой загустеет. Мера нужна.

Электрическая часть и блокировки

А вот это, по моему опыту, самое слабое место в обслуживании. Все лезут в механику, а про электрику забывают. В ПРН3 есть концевые выключатели, электродвигатель и часто — схема управления. Контакты концевых выключателей имеют свойство окисляться или подгорать. Их нужно чистить, проверять четкость срабатывания. Мотор — проверить щетки, если коллекторный. Сейчас много приводов идут с асинхронными двигателями, там проще.

Блокировки. Часто их регулировку сбивают при монтаже или предыдущем ремонте. Нужно проверить, чтобы привод четко останавливался в положениях Включено и Отключено, и чтобы в эти моменты срабатывали соответствующие концевые выключатели. Иначе будет либо перегруз мотора, либо неполное включение ножей — это опасно. Регулируется это обычно винтами на кулачковом валу.

Кстати, про схемы. У нас на одном объекте стояли старые ПРН3, которые поставлялись ещё через компанию ООО Вэньчжоу Хуаи Интернэшнл Трейд. Так вот, в их документации была хорошая, детальная схема с номиналами тепловых реле. Это очень выручило, когда пришлось менять устаревшие реле на современные. Сейчас информацию по многим компонентам можно найти на их ресурсе hipowering.ru, где представлен широкий ассортимент электрооборудования. Это полезно, когда нужны оригинальные данные или аналоги для замены.

Типовые проблемы и как их читать

Привод гудит, но ножи не двигаются или движутся рывками. Первое — проверяем сцепление муфты. Она могла проскальзывать. Второе — сам разъединитель. Может, нож упёрся в неправильно отрегулированный упор или есть механическое препятствие (лёд, посторонний предмет). Третье — износ червячной пары. Если червяк прокручивается на месте, не зацепляя шестерню, — дело плохо, нужна замена.

Привод работает, но не доходит до конечного положения. Почти наверняка сбита регулировка концевых выключателей. Или ослабла и провернулась кулачковая шайба на валу. Нужно по мануалу выставить правильные углы.

Электродвигатель перегревается. Тут варианты: повышенное усилие из-за механических проблем (см. выше), неисправность в обмотках двигателя, либо неправильно подобрано тепловое реле. Бывает и банальное — напряжение в сети низкое, мотор работает с перегрузом по току.

Про инструмент и мелочи, которые решают

Не пытайтесь отрегулировать блокировки отвёрткой на глаз. Нужен ключ на нужный размер, часто это маленькие рожковые ключики. И щуп для проверки зазоров. Без них регулировка будет неточной.

После любого обслуживания, особенно связанного с разборкой редуктора, обязательна проверка работы на холостом ходу (если есть возможность отсоединить от разъединителя) и под нагрузкой. Слушайте звук. Ровный гул — хорошо. Стук, скрежет, вибрация — плохо. Значит, что-то собрано не так или есть скрытый дефект.

Не забывайте про сальники и уплотнения. Если они потрескались или потеряли эластичность, внутрь попадёт влага и пыль. Это убьёт привод быстрее, чем износ. Меняйте их профилактически, если видите, что состояние уже не ахти.

Мысли вслух о качестве и практике

Сейчас на рынке много приводов, внешне похожих на ПРН3. Некоторые — очень достойного качества, а некоторые, особенно от неизвестных сборщиков, — просто головная боль. Материал шестерни мягкий, червяк шлифован плохо, корпус тонкий. Обслуживать такое — мука. Поэтому всегда интересуюсь производителем. Как я уже упоминал, Чжэцзян Хайпауэр Электрик, который объединился с торговой компанией, как раз из тех, кто делает упор на экспорт и предлагает проверенное оборудование для распределения электроэнергии. С такими поставщиками проще — обычно есть чёткая документация и predictable качество, что для обслуживающего персонала критически важно.

И последнее. Обслуживание ПРН3 — это не разовая акция. Это часть общей культуры содержания распредустройств. Лучше вести простой журнал: когда смазывали, что проверяли, какие детали меняли. Это помогает отследить износ и планировать ремонты, а не тушить пожары, когда привод окончательно встанет в самый неподходящий момент.

В общем, суть в комплексном подходе: механика + электрика + понимание того, как работает узел в сборе. Без этого любое обслуживание будет полумерой. Проверено на практике не раз.